« Controverses sur la réglementation » : différence entre les versions
ajout pb inertie des vélos cargos en descente dans le paragraphe neutralité technologique
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Il ne serait pas technologiquement neutre d'imposer des exigences en terme de sécurité en faisant une liste des éléments qui sont autorisés ou non. Ce serait une réalité physique telle que l'énergie cinétique du véhicule qui devrait être déterminante pour la sécurité, qu'il y ait une gâchette d'accélération ou non, des pédales ou non, une assistance moteur ou non etc. | Il ne serait pas technologiquement neutre d'imposer des exigences en terme de sécurité en faisant une liste des éléments qui sont autorisés ou non. Ce serait une réalité physique telle que l'énergie cinétique du véhicule qui devrait être déterminante pour la sécurité, qu'il y ait une gâchette d'accélération ou non, des pédales ou non, une assistance moteur ou non etc. | ||
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|'''Quel genre d'alternative est proposé ?''' | | colspan="2" |'''Quel genre d'alternative est proposé ?''' | ||
• Supprimer la limite de puissance moteur. | • Supprimer la limite de puissance moteur. | ||
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• Créer des catégories non pas en fonction des choix technologiques sur le véhicule mais en fonction du poids et de la vitesse maximale (avec pédales ou non, assistance ou non, gâchette ou non...). | • Créer des catégories non pas en fonction des choix technologiques sur le véhicule mais en fonction du poids et de la vitesse maximale (avec pédales ou non, assistance ou non, gâchette ou non...). | ||
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|Un point fait débat : un problème de sécurité est peut-être non traité avec cette alternative. Un potentiel "non dit" de la réglementation actuelle est qu'en limitant la puissance moteur, on limite la capacité de vélos cargos à monter des pentes, et donc le risque qu'ils les descendent ensuite avec beaucoup d'inertie s'ils sont chargés. | |||
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