S'approprier le projet vhélio
Cette page n’a pas vocation à être un guide aussi formel que les documentations du projet vhélio, mais plutôt une liste de sujets auxquels vous allez être confronté si vous souhaitez y participer. Plus la communauté s’agrandit, plus les expériences se multiplient, et plus cet espace pourra être enrichi. Elle ne remplace cependant pas de véritables échanges avec la communauté. N’hésitez pas à consulter les sujets du forum, aller à la rencontre de ses membres et poser vos questions au moindre doute.
Comprendre le projet et le véhicule
La marque et les valeurs associées
vhélio est une marque propriété de l’association Vélo Solaire Pour Tous (VSPT). Elle désigne un projet de mobilité douce associé à des valeurs :
- collectif : rendre accessible le savoir faire au plus grand nombre, faire réseau avec toutes les parties prenantes depuis la conception jusqu’à la maintenance
- non lucratif : aucune recherche de bénéfice, toutes les entrée d’argent sont réservées au développement de l’objet associatif
- libre : l’association tend à n’employer que des outils open source et toutes ses productions sous publiées avec des licences également open source
Voir aussi : « Le projet et ses valeurs » sur vhelio.org
L’association VSPT s’efforce de respecter ce triptyque dans chacune de ses actions, c’est pourquoi l’usage de la marque vhélio est soumis à autorisation de son conseil d'administration, qui s’assure de la bonne compréhension de ce socle de valeurs.
Avec la multiplication des ateliers apparaissent quelques controverses :
- sur le collectif
Rassembler un groupe d’individus sur plusieurs jours autour d’un objet ne suffit pas à faire commun. Tout le monde n’a peut-être pas le même bagage de connaissances, la même facilité à s’approprier un outil, le même budget pour s’acheter un repas ou se payer une chambre d’hôtel…
Selon le degré souhaité d’ouverture au public, ces questions seront traitées différemment, il est préférable de les avoir résolues en amont et d’un commun accord.
| Atelier payant L'association VSPT s’est associée à l'association Lorraine Énergies Renouvelables pour organiser une semaine d’atelier « pré-série »[1] afin de valider la documentation du Vhéliotech avant de la publier en v1.0.0. Pour rester focalisé sur cet objectif, il a été décidé de rendre la participation payante pour financer 5 jours d'hébergement avec gîte et couvert dans un lieu partageant des valeurs avec les 2 associations organisatrices. Ce choix a été exposé lors de l’appel à bénévoles. | Atelier prix libre Le fablab le boc@l a proposé une semaine d'atelier à prix libre dans le cadre d'un festival low tech[2]. Les repas de midi étaient en autogestion avec mise à disposition d’une cuisine commune sur place. Une restauration végane et option végétarienne à prix libre étaient proposées les soirs et matins par un collectif partenaire du festival. Des douches et un camping étaient également librement accessibles. | Atelier "diffus" Le tiers lieu le sens du fil[3] a proposé un montage étalé dans le temps pour son Vhéliotech : une soirée par ici, un weekend par là... Envisageable lorsque le public est issu du voisinage, pas de besoin spécifique en restauration ou en couchage. |
| Des personnes référentes étaient présentes pour répondre aux questions, guider ou rassurer lorsque nécessaire. Ce rôle a plus ou moins d’importance selon le lieu et le public. | ||
- sur le non lucratif
Les fruits de la recherche et développement menée par les bénévoles de l’association VSPT et ses partenaires sont mis à disposition entièrement gratuitement. Cela signifie que des véhicules identifiés par la marque vhélio n’intégreront jamais un surcoût pour rembourser les milliers d’heures d’ingénierie.
Il est toutefois nécessaire de rémunérer les activités de production, fourniture et maintenance au prix juste, c’est pourquoi l’association s'efforce de créer un réseau d’artisans locaux et de structures issues de l’économie sociale et solidaire. Les membres de VSPT ont conscience de la barrière que peut représenter le prix d’acquisition de leurs véhicules, mais pour en faire un véritable objet "social" les économies devront se faire par d’autres leviers que ceux de l'abaissement des salaires et des conditions de travail : économies d’échelle, amélioration des procédures d’assemblage, éligibilité aux subventions publiques et privées, lissage de l’investissement par du crédit-bail (leasing) social…
L'association VSPT fait partie des membres fondateurs de l'AVELI[4] et participe à la communauté de l'eXtrême Défi Ademe[5] qui travaillent entre autres ces questions communes aux projets de véhicules intermédiaires.
- sur le libre
Les travaux sont diffusés librement au contraire de la marque vhélio, indissociable des valeurs pré-citées et du respect des consignes détaillées dans les documentations. Libre à tout un chacun de s’approprier ces travaux en prenant soin de citer les sources « vhélio », mais cette marque ne pourra pas servir à désigner des productions comportant des choix réalisés en dehors du cercle de l’association et ses partenaires.
Cela est d'autant plus dommageable si ces choix éloignent des valeurs de l’association VSPT, compromettent la sécurité ou le respect des réglementations.
L’association VSPT se fera toutefois un plaisir de référencer les véhicules qui restent dans l'esprit de ses travaux, sous l’appellation « dérivé du vhélio » (ou "fork" comme sont désignés en anglais les embranchements dans un projet open source).
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Véhicule intermédiaire ?
Ce terme désigne généralement la position hybride ni vélo ni voiture mais entre les deux. La plupart de ces véhicules intermédiaires sont classés en catégorie « L » selon l'article R311-1 du code de la route[8] avec de multiples sous parties selon le poids, la vitesse, le nombre de roue etc. Cela dit les vhélios respectent les conditions d’appartenance à la catégorie « Cycle à pédalage assisté » ou « VAE – Vélo à assistance électrique ».
Une communauté de concepteurs français de véhicules légers et intermédiaires s’est accordée sur l’emploi du terme « Véli »[4].
Découvrir les véhicules du projet vhélio
Deux versions sont imaginées, aux modes d’assemblage différents : par l’autoconstruction (Vhéliotech[9]) ou par la production en série et la vente (Vhélioriginal[10]).
Ce sont des vélos utilitaires, pensés pour transporter des personnes et des charges lourdes.
L'idéal est de questionner les membres de notre communauté qui en possèdent, et de les essayer.
Assurez-vous qu’un vhélio répond à vos besoins de mobilité, ce n’est pas l’unique initiative dans le monde de l’open source. moskitOS[11], C.H.A.R.R.E.T.T.E.[12], sont de belles alternatives selon vos attentes en matière de vitesse, poids, encombrement, capacité de transport, etc. Consultez notre documentation[13] pour mieux vous projeter dans un assemblage de Vhéliotech.
Le Vhéliotech, un véhicule à la carte
Plusieurs configurations types sont présentées dans le fichier "Configurations et tarifs". Les coûts annoncés supposent que les pièces sont achetées aux fournisseurs référencés dans la nomenclature "Liste des pièces et fournisseurs"[13].
L’archive contenant la documentation complète contient tous les fichiers sources des pièces conçues par l’association VSPT, éditables pour la plupart avec des logiciels libres (on travaille encore au 100% libre). Ces fichiers sont fournis aux entreprises listées, qui connaissent donc la procédure de conception et acceptent pour la plupart de produire par petite série (meilleure disponibilité et baisse de coûts). Mais il est possible de les fournir à d’autres entreprises de votre choix (on pourrait les référencer !). Ou de vous lancer vous-même dans leur conception, ce qui demande du temps et des moyens matériels en plus d’un certain savoir-faire mais peut faire considérablement baisser l’investissement financier.
Les modifications du véhicule
La publication de documentations officielles avec la marque vhélio sont réservées à l'association VSPT, à laquelle il est libre d'adhérer[15].
Si vous souhaitez documenter et partager vos productions en dehors de l'espace privé de l'association, vous pouvez utiliser le forum public de la communauté. Si celles-ci ont un intérêt dans le projet vhélio, elles pourraient être intégrées à une future documentation.
Si votre véhicule diffère de ceux du projet vhélio (fork/dérivé) et que vous souhaitez lui dédier une page web, vous pouvez créer une page sur le wiki de la fabrique des mobilités, comme pour la Supercyclette[16] et le Véloce[6]. Dans ce cas, pensez à citer la page vhélio à la ligne "commun utilisé".
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Organiser un atelier Vhéliotech
Les commandes
A qui commander ?
L’association VSPT n’est pas un fournisseur de pièces, elle se limite à son objet associatif qui est la diffusion libre de ses travaux de recherche et développement et l’animation d’un réseau d’acteurs autour du projet vhélio.
Il n’existe malheureusement pas de structure pouvant fournir tout le kit en une seule commande. Et de même aucun grossiste n’est identifié pour fournir un kit de quincaillerie ou un kit de pièces cycles, il faut donc passer ces commandes au détail.
Organisation de la commande
Une personne seule finançant son propre véhicule devra réserver une bonne demie journée au passage de toutes les commandes.
Une commande groupée peut permettre de réduire les coûts de transports, voire de fourniture (cas du boîtier électrique qui est actuellement produit au détail, avec prix dégressif pour les séries). Un bon fichier tableur de « qui paie quoi » est à envisager.
Exemple d'un pad réalisé pour une commande à deux : https://pad.lescommuns.org/ProjetVhelioPdl# N’hésitez pas vous aussi à partager vos idées avec la communauté ;)
Il est envisageable qu’une structure morale comme une association passe les commandes puis édite des factures aux futurs propriétaires, par exemple si elle organise l’atelier. Cela demande une bonne avance de trésorerie, qui pourrait être diminuée par le paiement d’acomptes. Ceci a été expérimenté par l’association LER lors de l’atelier « pré-série » co-organisé avec VSPT.
Attention à l’impact que cela peut avoir dans le chiffre d’affaires au moment du bilan. Il semblerait qu’une association reconnue d’intérêt général soit autorisée à réaliser une telle opération si elle ne réalise pas de bénéfice (possibilité d’intégrer des frais de dossier jusqu’à un certain pourcentage). Vérifiez ce point auprès de comptables.
Le cas des administrations
Dans le cas d’une commande passée par une personne morale, des difficultés peuvent se présenter.
L’absence de grossistes pour des composants comme la quincaillerie et les pièces cycles implique de payer au détail par carte bleue sur des sites web, sans possibilité de faire un devis pour votre service comptable ou votre hiérarchie. Si vous avez un processus de validation des commandes cela peut impliquer par exemple de constituer un panier chez un grossiste de pièces cycles en ligne, puis de le faire valider par la hiérarchie, et enfin de faire payer le service comptable par virement ou carte bleue. Si vous commandez un grand nombre de pièces pour plusieurs Vhéliotech, vous pourriez avoir à répéter l’opération selon leur disponibilité chez le fournisseur (cas plus rare pour seulement un ou deux Vhéliotech).
La nomenclature
Toutes les informations de quantités et les liens vers les fournisseurs sont dans le fichier "Liste des pièces et fournisseurs"[13].
Une version imprimable contenant simplement la description des pièces et leur quantité est prévue pour aider à faire le pointage des pièces.
Les livraisons
Les pièces n’arriveront pas en une fois. Il faut donner une adresse où il y a le plus de chance d’avoir quelqu’un de disponible ainsi qu’un espace de stockage. La plupart des pièces peuvent être récupérées en relais-colis mais la chaudronnerie nécessite d’être présent (livrée en palette).
Pour vous aider à pointer, un diaporama est proposé pour reconnaître les pièces avec et sans emballage. Vous pouvez proposer de nouvelles photos s’il en manque.
Lien à ajouter vers la collection de photos (fichiers prêts, il faut décider d'un répertoire sur le serveur)
Si vous décidez de déballer, gardez les grands cartons, ils seront utiles pendant l’atelier.
Le lieu d'assemblage
A priori n’importe quel garage dans une maison classique peut faire l’affaire. Le véhicule est pensé pour passer les portes (si un fauteuil roulant passe, un vhélio passe). Mais selon le nombre de véhicules et de personnes engagées dans l'atelier, des nouveaux espaces sont recommandés pour le magasinage de pièces et outils ou des assemblages en série de certains composants.
On propose 30m² utiles par Vhéliotech à assembler.
On ne réserve pas une zone de 30m² à l'assemblage de chaque véhicule, on va plutôt décomposer l'espace comme suit :
le magasinage
Les pièces de tous les véhicules sont mélangées à la livraison. Il est possible de les décomposer et distribuer pour chaque véhicule, on l'a déjà fait pour un assemblage de 2 Vhéliotech. Au delà ça peut se compliquer, il faut ouvrir les boîtes de quincaillerie et compter les pièces, une tâche longue et ingrate que l'on préfère diluer sur la semaine. Il y a aussi de nombreux composants qui ne servent pas au début de l'atelier qui peuvent rester rangés dans leurs emballages dans un coin.
Pour fluidifier l'avancement de l'assemblage et éviter l'éparpillement, nous avons expérimenté la mise en place d'un magasin. Une personne au moins lui est assignée. Celle-ci a pour tâche de préparer les pièces pour les prochaines étapes sur chaque vhélio.
En début d'atelier une 2ème personne est nécessaire car il faut en plus organiser un magasin temporaire pour proposer les tubes alu.
Les grands cartons d'emballage sont très utiles ! (voir illustrations)
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des zones d'assemblage des châssis
L'espace est délimité par des établis, qui servent également pour préparer des pièces, faire des petits assemblages, poser les outils.
Le châssis de Vhéliotech est posé sur 2 tréteaux. Il doit être possible de circuler confortablement autour. Il est simple à manipuler tant qu'il n'y a que la chaudronnerie et les tubes. Une fois entièrement équipé, le véhicule en configuration intégrale pèse environ 80kg.
une zone des assemblages annexes
Plutôt que de travailler dans son coin, on préfère centraliser la production des équipements dans des zones dédiées. Cela favorise le partage d'outils et de savoirs entre personnes qui réalisent la même tâche. On dédie ainsi des espaces pour les assemblages suivants :
- les blocs moteur
- les roues et freins
- les sièges
- les chaînes
- les faisceaux électriques (config intégrale)
- les câbles de batterie
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un espace documentation
On a parfois besoin de se poser à l'écart des zones de travaux manuels pour étudier la documentation. Avoir un tel espace dédié est très confortable, d'autant plus s'il est équipé d'un ordinateur pour consulter certaines sources comme la 3D.
une zone de pause
Pour la convivialité.
Sur un atelier la présence d'une cuisine sur le lieu d'assemblage à invité au partage de recettes de crêpes et gâteaux, vive l'open source :D
Manger, dormir
à compléter
Des exemples de lieux pour accueillir des ateliers
Une maison en construction
Mise à disposition par un particulier d’un bâtiment en cours de construction. Celui-ci était vide, hors d’eau et hors d’air. Camping sur place.
Une salle communale dans un village lorrain
Louée à la mairie par l'association LER[21] qui co-organisait l'atelier en mars 2023
Couchage en dortoir et 3 repas par jour dans un gîte voisin[22].
Coût de revient ~300€/personne pour 5 jours.
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Un fablab
Le fablab le boc@l[2] a accueilli un atelier d'assemblage de 2 Vhéliotech dans le cadre du festival l'ouvre-boîtes[24] en août 2023.
La participation était à prix libre, les personnes présentes ne sont pas toutes restées tous les jours (nombreux autres ateliers sur le festival). Dans ces cas de figure, il vaut mieux prévoir un plus grand nombre de participants par Vhéliotech à assembler.
La restauration était autogérée à midi, des courses collectives ont été organisées, le centre social qui héberge le fablab a mis une cuisine toute équipée à disposition.
Le soir, repas à prix libre proposé par un collectif[25] sur les lieux du festival. Accès gratuit à un camping/sanitaires et petit déj' à prix libre par le même collectif.
A tester : et pourquoi pas en extérieur à la belle saison ?
En cas de besoin d’électricité vous pouvez utiliser un Vhéliotech en version intégrale si vous en avez déjà un, à l’arrêt il devient un petit kit solaire photovoltaïque autonome avec des prises allume cigare pour brancher des téléphones, une enceinte pour la musique ou un convertisseur pour vos appareils 230V (charge de batterie, ordinateur…).
Si vous avez simplement le matériel pour assembler un Vhéliotech en configuration intégrale, vous pouvez commencer par certaines étapes de la partie électrique pour installer le panneau solaire face au soleil et le brancher au boîtier électrique ainsi que la batterie et une prise allume cigare, vous aurez ainsi une source d’électricité (à documenter / illustrer ?).
Les participants ? (à terminer)
Leur nombre peut varier selon la liberté d’accès ou non à l’atelier, le besoin de personnes référentes pour animer, le nombre de Vhéliotech à assembler…
Sur un atelier où les personnes se sont engagées à être présentes toute la semaine, on peut compter 4 personnes par Vhéliotech.
Sur un atelier à participation libre, il vaut mieux compter le double par véhicule (expérience Chemillé).
Qui va venir ? avec quelles attentes ? Prise de contact en amont
Livret d’accueil, exemple Amenoncourt
S’assurer que le mode d’organisation retenu convienne (payer des repas ou s’auto-organiser, régime alimentaire, camping, ou gîte…).
Proposer le guide de montage en pdf, l’imprimer pour l’atelier. Selon budget. Possibilité de faire en noir et blanc et de garder une version couleur par Vhélio, pour les futurs propriétaires.
L’organisation de la semaine (à terminer)
Proposition de trame.
Accueil : présentation du projet (rappel) et tour de table pour les présentations, les attentes.
Rappel de l’orga de la semaine pour les repas, couchages, horaires.
Présentation du lieu : espace atelier, espace restauration, espace magasin, outils
Tour des espaces : magasin (pièces, outils), zones assemblage de châssis et la zone éléments annexes
Présentation du principe de construction, les tubes, l’assemblage XYZ. 2 personnes par Vhélio. (on a une vidéo)
Puis espaces de construction des éléments annexes, ceux-ci peuvent être réalisés en parallèle pour alimenter les différents Vhélios en construction. (on a une vidéo)
Lancement de l’atelier :
Proposez des rôles, qui sont tournants. C’est l’occasion de présenter les premières tâches à réaliser pour lancer l’atelier, et s’assurer que personne n’est mis de côté. Aucune tâche n’est inaccessible, aucune expérience n’est nécessaire.
Trouvez au moins 2 personnes pour le magasin le 1er jour (à partir de 2-3 Vhélios assemblés sur l’atelier).
2 personnes par zone d'assemblage de châssis.
Et les ateliers annexes. Nous conseillons de lancer ces ateliers par ordre de priorité :
- Le bloc moteur
- Les roues
- Au moins 1 ou 2 sièges
- Les bras CHO47 avec étriers de freins (si ce n'est pas déjà fait par les personnes qui assemblent le châssis)
- La chaîne
- Le boîtier + faisceau électrique
- Les sièges restant
Proposition d’instaurer une règle : dès qu’on commence à peiner à trouver des outils, tout le monde s’arrête et on range. Si celle-ci est difficile à tenir sur un atelier avec un grand nombre de personnes, ajouter la fonction de "retour d'outils" au magasin, qui se charge de les ranger.
Les points en début d’après-midi
à détailler
Le point en fin de journée, chaque poste de travail explique aux autres ce qu’il a fait, les problèmes rencontrés et les solutions trouvées.
à détailler
Prendre soin
Même si on a préalablement rappelé le cadre bienveillant de l’atelier et démystifié les sujets techniques, on aura à cœur de garder une attention aux personnes qui nous entourent. Certaines personnes ont besoin de prendre confiance et peuvent s’effacer face à des plus expérimentées.
On a quelques astuces diplomatiques 😊
- Plutôt que de réaliser quelque chose qu’elle sait déjà faire, une personne expérimentée sur un sujet pourrait se voir confier le lancement d’une activité sur ce thème.
Exemple en présence de quelqu’un qui maîtrise la réparation cycle : s’il y a 4 Vhéliotech à assembler, il faut fournir 12 roues et installer autant de systèmes de freinage. Cette personne peut faire la démonstration des opérations à un petit groupe sur une première roue et rester pour les accompagner lorsqu’il se lance sur ses premières roues. Une personne nouvellement formée pourra à son tour partager avec un prochain groupe qui terminera les assemblages.
- Une personne peu en confiance peut avoir tendance à rester au magasin. C’est effectivement une bonne porte d’entrée dans l’atelier : on découvre les étapes, le vocabulaire, les outils et les composants tout en bénéficiant d’un bon poste d’observation sur les assemblages en cours...
Pour se lancer tranquillement, on peut lui proposer d'assembler les roulettes latérales (partie 6 dans la doc). Une fois celle-ci réalisée, on a les bases pour assembler un châssis de Vhélio !
- Laisser prioritairement la parole aux personnes les moins expérimentées lorsque l’on fait le tour des activités en fin de journée. Elles sont probablement les mieux placées pour expliquer ce qui n’avait pas été compris, quelle solution a été trouvée etc.
On peut y gagner une occasion d’améliorer la documentation (n’hésitez pas à faire des retours).
Rappeler la nécessaire rotation sur certaines tâches dans la vie du groupe, par exemple si les repas sont autogérés.
C'est peut-être les personnes les moins à l'aise sur l'atelier qui vont se proposer les premières sur ces tâches. Ça devrait logiquement être l'inverse !
- Proposer un temps de pause collectif par demie journée. Tout le monde s'arrête, un encas est prévu. C'est l'occasion de prendre un peu de recul sur d'éventuels problèmes, discuter avec les autres au calme. Et ça fait du bien de s'arrêter !
La communication (à compléter)
Le kit comm’ Vhélio, rappel usage de marque ?
Le lien avec la communauté (forum, photos, témoignages…). Attention s’assurer du consentement des personnes à être prises en photo. Il est possible que ça se fasse formellement dans le cas de communications institutionnelles (exemple LER, retrouver le modèle).
Ça vous a plu ?
Ça tombe bien, on a encore des idées pour vous.
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Parcourir le monde de l’« open hardware »
vhélio n’est pas le seul projet à choisir ce mode d’organisation et de diffusion, il s’est lui-même inspiré d’autres expériences. Voici une liste non exhaustive :
- Tripalium[27] (petit éolien)
- la communauté des poêles autoconstruits[28] : MiniMasse, Oxa-libre, Poêlito, Uzume, Feufollet[29]...
- L'atelier paysan[30]
- …
et bien sûr dans le domaine de la mobilité : moskitOS[11], C.H.A.R.R.E.T.T.E.[12]
- ↑ https://communaute.vhelio.org/d/47-atelier-lorraine-6-au-10-mars-2023
- ↑ 2,0 et 2,1 https://bocal.csc49.fr/2023/09/19/le-vhelio-fabrication-dun-velo-solaire-a-chemille-en-aout-2023/
- ↑ https://lesensdufil.fr/atelier-velo
- ↑ 4,0 et 4,1 https://www.aveli.org/
- ↑ https://xd.ademe.fr/
- ↑ 6,0 et 6,1 https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/V%C3%A9loce
- ↑ https://supercyclette.fr
- ↑ https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000045025478
- ↑ https://vhelio.org/vheliotech/
- ↑ https://vhelio.org/vhelioriginal/
- ↑ 11,0 et 11,1 https://moskitos.org/
- ↑ 12,0 et 12,1 https://charrette.bike/
- ↑ 13,0 13,1 et 13,2 https://communaute.vhelio.org/t/documentation-vheliotech
- ↑ https://supercyclette.fr/garage.html
- ↑ https://communaute.vhelio.org/d/25-comment-contribuer-au-projet
- ↑ https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Supercyclette
- ↑ https://communaute.vhelio.org/d/74-moteur-bbs-1000-w/10
- ↑ https://fabmanager.csc49.fr/#!/projects/vhelio-27-electricite
- ↑ https://communaute.vhelio.org/d/64-guide-dachat
- ↑ https://fr.libreoffice.org/
- ↑ https://asso-ler.fr/
- ↑ https://www.lacroiseedecouverte.fr/
- ↑ https://youtu.be/YX6WBKeaNkc?feature=shared
- ↑ https://unpasdecote.asso.fr/index.php/2022/07/20/louvre-boites-festival-des-low-tech/
- ↑ https://raare.wordpress.com/
- ↑ https://www.mathieugrosche.com/
- ↑ https://www.tripalium.org/
- ↑ https://forum.poeledemasse.org/
- ↑ http://www.feufollet.org/
- ↑ https://www.latelierpaysan.org/