S'approprier le projet vhélio
Cette page n’a pas vocation à être un guide aussi formel que les documentations du projet vhélio, mais plutôt une liste de sujets auxquels vous allez être confronté si vous souhaitez y participer. Plus la communauté s’agrandit, plus les expériences se multiplient, et plus cet espace pourra être enrichi. Elle ne remplace cependant pas de véritables échanges avec la communauté. N’hésitez pas à consulter les sujets du forum, aller à la rencontre de ses membres et poser vos questions au moindre doute.
Comprendre le projet et le véhicule
La marque et les valeurs associées
vhélio est une marque propriété de l’association Vélo Solaire Pour Tous (VSPT). Elle désigne un projet de mobilité douce associé à des valeurs :
- collectif : rendre accessible le savoir faire au plus grand nombre, faire réseau avec toutes les parties prenantes depuis la conception jusqu’à la maintenance
- non lucratif : aucune recherche de bénéfice, toutes les entrée d’argent sont réservées au développement de l’objet associatif
- libre : l’association tend à n’employer que des outils open source et toutes ses productions sous publiées avec des licences également open source
Voir aussi : « Le projet et ses valeurs » sur vhelio.org
L’association VSPT s’efforce de respecter ce triptyque dans chacune de ses actions, c’est pourquoi l’usage de la marque vhélio est soumis à autorisation de son conseil d'administration, qui s’assure de la bonne compréhension de ce socle de valeurs.
Avec la multiplication des ateliers apparaissent quelques controverses :
- sur le collectif
Rassembler un groupe d’individus sur plusieurs jours autour d’un objet ne suffit pas à faire commun. Tout le monde n’a peut-être pas le même bagage de connaissances, la même facilité à s’approprier un outil, le même budget pour s’acheter un repas ou se payer une chambre d’hôtel…
Selon le degré souhaité d’ouverture au public, ces questions seront traitées différemment, il est préférable de les avoir résolues en amont et d’un commun accord.
| Atelier payantL'association VSPT s’est associée à l'association Lorraine Énergies Renouvelables pour organiser une semaine d’atelier « pré-série » afin de valider la documentation du Vhéliotech avant de la publier en v1.0.0. Pour rester focalisé sur cet objectif, il a été décidé de rendre la participation payante pour financer 5 jours d'hébergement avec gîte et couvert dans un lieu partageant des valeurs avec les 2 associations organisatrices. Ce choix a été exposé lors de l’appel à bénévoles. | Atelier prix libreLe fablab le boc@l a proposé une semaine d'atelier à prix libre dans le cadre d'un festival low tech. Les repas de midi étaient en autogestion avec mise à disposition d’une cuisine commune sur place. Une restauration végane et option végétarienne à prix libre étaient proposées les soirs et matins par un collectif partenaire du festival. Des douches et un camping étaient également librement accessibles. | Atelier "diffus"Le tiers lieu le sens du fil a proposé un montage étalé dans le temps pour son Vhéliotech : une soirée par ici, un weekend par là... Envisageable lorsque le public est issu du voisinage, pas de besoin spécifique en restauration ou en couchage. |
| Des personnes référentes étaient présentes pour répondre aux questions, guider ou rassurer lorsque nécessaire. Ce rôle a plus ou moins d’importance selon le lieu et le public. | ||
- sur le non lucratif
Les fruits de la recherche et développement menée par les bénévoles de l’association VSPT et ses partenaires sont mis à disposition entièrement gratuitement. Cela signifie que des véhicules identifiés par la marque vhélio n’intégreront jamais un surcoût pour rembourser les milliers d’heures d’ingénierie.
Il est toutefois nécessaire de rémunérer les activités de production, fourniture et maintenance au prix juste, c’est pourquoi l’association s'efforce de créer un réseau d’artisans locaux et de structures issues de l’économie sociale et solidaire. Les membres de VSPT ont conscience de la barrière que peut représenter le prix d’acquisition de leurs véhicules, mais pour en faire un véritable objet "social" les économies devront se faire par d’autres leviers que ceux de l'abaissement des salaires et des conditions de travail : économies d’échelle, amélioration des procédures d’assemblage, éligibilité aux subventions publiques et privées, lissage de l’investissement par du crédit-bail (leasing) social…
L'association VSPT fait partie des membres fondateurs de l'AVELI[1] et participe à la communauté de l'eXtrême Défi Ademe[2] qui travaillent entre autres ces questions communes aux projets de véhicules intermédiaires.
- sur le libre
Les travaux sont diffusés librement au contraire de la marque vhélio, indissociable des valeurs pré-citées et du respect des consignes détaillées dans les documentations. Libre à tout un chacun de s’approprier ces travaux en prenant soin de citer les sources « vhélio », mais cette marque ne pourra pas servir à désigner des productions comportant d’importants choix réalisés en dehors du cercle de l’association et ses partenaires.
Il est entendu par « important choix » toute modification éloignant la démarche des valeurs de l’association VSPT et pouvant compromettre la sécurité ou le respect des réglementations.
L’association VSPT se fera toutefois un plaisir de référencer les véhicules qui restent dans le même esprit, sous l’appellation « dérivé du vhélio » (ou "fork" comme sont désignés en anglais les embranchements dans un projet open source).
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Véhicule intermédiaire ?
Ce terme désigne généralement la position hybride ni vélo ni voiture mais entre les deux. La plupart de ces véhicules intermédiaires sont classés en catégorie « L » selon l'article R311-1 du code de la route[3] avec de multiples sous parties selon le poids, la vitesse, le nombre de roue etc. Cela dit les vhélios respectent les conditions d’appartenance à la catégorie « Cycle à pédalage assisté » ou « VAE – Vélo à assistance électrique ».
Une communauté de concepteurs français de véhicules légers et intermédiaires s’est accordée sur l’emploi du terme « Véli »[1].
Découvrir les véhicules du projet vhélio
Deux versions sont imaginées, aux modes d’assemblage différents : par l’autoconstruction (Vhéliotech[4]) ou par la production en série et la vente (Vhélioriginal[5]).
Ce sont des vélos utilitaires, pensés pour transporter des personnes et des charges lourdes.
L'idéal est de questionner les membres de notre communauté qui en possèdent, et de les essayer.
Assurez-vous qu’un vhélio répond à vos besoins de mobilité, ce n’est pas l’unique initiative dans le monde de l’open source. mosquitOS[6], C.H.A.R.R.E.T.T.E.[7], sont de belles alternatives selon vos attentes en matière de vitesse, poids, encombrement, capacité de transport, etc. Consultez notre documentation[8] pour mieux vous projeter dans un assemblage de Vhéliotech.
Le Vhéliotech, un véhicule à la carte
Plusieurs configurations types sont présentées dans le fichier "Configurations et tarifs". Les coûts annoncés supposent que les pièces sont achetées aux fournisseurs référencés dans la nomenclature "Liste des pièces et fournisseurs"[8].
L’archive contenant la documentation complète contient tous les fichiers sources des pièces conçues par l’association VSPT, éditables pour la plupart avec des logiciels libres (on travaille encore au 100% libre). Ces fichiers sont fournis aux entreprises listées, qui connaissent donc la procédure de conception et acceptent pour la plupart de produire par petite série (meilleure disponibilité et baisse de coûts). Mais il est possible de les fournir à d’autres entreprises de votre choix (on pourrait les référencer !). Ou de vous lancer vous-même dans leur conception, ce qui demande du temps et des moyens matériels en plus d’un certain savoir-faire mais peut faire considérablement baisser l’investissement financier.
Les modifications du véhicule
La publication de documentations officielles avec la marque vhélio sont réservées à l'association VSPT, à laquelle il est libre d'adhérer[10].
Si vous souhaitez documenter et partager vos productions en dehors de l'espace privé de l'association, vous pouvez utiliser le forum public de la communauté. Si celles-ci ont un intérêt dans le projet vhélio, elles pourraient être intégrées à une future documentation.
Si votre véhicule diffère de ceux du projet vhélio (fork/dérivé) et que vous souhaitez lui dédier une page web, vous pouvez créer une page sur le wiki de la fabrique des mobilités, comme pour la Supercyclette[11] et le Véloce[12]. Dans ce cas, pensez à citer la page vhélio à la ligne "commun utilisé".
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Organiser un atelier Vhéliotech
Les commandes
A qui commander ?
L’association VSPT n’est pas un fournisseur de pièces, elle se limite à son objet associatif qui est la diffusion libre de ses travaux de recherche et développement et l’animation d’un réseau d’acteurs autour du projet vhélio.
Il n’existe malheureusement pas de structure pouvant fournir tout le kit en une seule commande. Et de même aucun grossiste n’est identifié pour fournir un kit de quincaillerie ou un kit de pièces cycles, il faut donc passer ces commandes au détail.
Organisation de la commande
Une personne seule finançant son propre véhicule devra réserver une bonne demie journée au passage de toutes les commandes.
Une commande groupée peut permettre de réduire les coûts de transports, voire de fourniture (cas du boîtier électrique qui est actuellement produit au détail, avec prix dégressif pour les séries). Un bon fichier tableur de « qui paie quoi » est à envisager.
Exemple d'un pad réalisé pour une commande à deux : https://pad.lescommuns.org/ProjetVhelioPdl# N’hésitez pas vous aussi à partager vos idées avec la communauté ;)
Il est envisageable qu’une structure morale comme une association passe les commandes puis édite des factures aux futurs propriétaires, par exemple si elle organise l’atelier. Cela demande une bonne avance de trésorerie, qui pourrait être diminuée par le paiement d’acomptes. Ceci a été expérimenté par l’association LER lors de l’atelier « pré-série » co-organisé avec VSPT.
Attention à l’impact que cela peut avoir dans le chiffre d’affaires au moment du bilan. Il semblerait qu’une association reconnue d’intérêt général soit autorisée à réaliser une telle opération si elle ne réalise pas de bénéfice (possibilité d’intégrer des frais de dossier jusqu’à un certain pourcentage). Vérifiez ce point auprès de comptables.
Le cas des administrations
Dans le cas d’une commande passée par une personne morale, des difficultés peuvent se présenter.
L’absence de grossistes pour des composants comme la quincaillerie et les pièces cycles implique de payer au détail par carte bleue sur des sites web, sans possibilité de faire un devis pour votre service comptable ou votre hiérarchie. Si vous avez un processus de validation des commandes cela peut impliquer par exemple de constituer un panier chez un grossiste de pièces cycles en ligne, puis de le faire valider par la hiérarchie, et enfin de faire payer le service comptable par virement ou carte bleue. Si vous commandez un grand nombre de pièces pour plusieurs Vhéliotech, vous pourriez avoir à répéter l’opération selon leur disponibilité chez le fournisseur (cas plus rare pour seulement un ou deux Vhéliotech).
La nomenclature
Toutes les informations de quantités et les liens vers les fournisseurs sont dans le fichier "Liste des pièces et fournisseurs"[8].
Une version imprimable contenant simplement la description des pièces et leur quantité est prévue pour aider à faire le pointage des pièces.
Les livraisons
Les pièces n’arriveront pas en une fois. Il faut donner une adresse où il y a le plus de chance d’avoir quelqu’un de disponible ainsi qu’un espace de stockage. La plupart des pièces peuvent être récupérées en relais-colis mais la chaudronnerie nécessite d’être présent (livrée en palette).
Pour vous aider à pointer, un diaporama est proposé pour reconnaître les pièces avec et sans emballage. Vous pouvez proposer de nouvelles photos s’il en manque.
Lien à ajouter vers la collection de photos (fichiers prêts, il faut décider d'un répertoire sur le serveur)
Si vous décidez de déballer, gardez les grands cartons, ils seront utiles pendant l’atelier.
Le lieu
A priori n’importe quel garage dans une maison classique peut faire l’affaire. Le véhicule est pensé pour passer les portes (si un fauteuil roulant passe, un vhélio passe). Mais selon le nombre de véhicules et de personnes engagées dans l'atelier, des nouveaux espaces sont recommandés pour le magasinage de pièces et d’outils ou des assemblages en série de certains composants
On propose 30m² utiles par Vhéliotech à assembler. Dans la zone de travail on aime séparer physiquement les zones
Des exemples
Une mise à disposition par un particulier d’une maison en cours de construction. Celle-ci était hors d’eau et hors d’air, sans second œuvre. Pour 2 assemblages (photos)
Une location de salle des fêtes dans un village, 150m² dédiés à l’assemblage de 5 Vhéliotech (lien forum et photo)
Un fablab : le boc@l (lien forum et photo)
Et pourquoi pas en extérieur à la belle saison ?
En cas de besoin d’électricité vous pouvez utiliser un Vhéliotech en version intégrale si vous en avez déjà un, à l’arrêt il devient un petit kit solaire photovoltaïque autonome avec des prises allume cigare pour brancher des téléphones, une enceinte pour la musique ou un convertisseur pour vos appareils 230V (charge de batterie, ordinateur…).
Si vous avez simplement le matériel pour assembler un Vhéliotech en configuration intégrale, vous pouvez commencer par certaines étapes de la partie électrique pour installer le panneau solaire face au soleil et le brancher au boîtier électrique ainsi que la batterie et une prise allume cigare, vous aurez ainsi une source d’électricité (à documenter / illustrer ?).
Organisation de l’espace
Un atelier ce n’est pas que des outils et des établis : salle de pause, espace restauration (Chemillé, les crêpes)
Les repas, la cuisine
- ↑ 1,0 et 1,1 https://www.aveli.org/
- ↑ https://xd.ademe.fr/
- ↑ https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000045025478
- ↑ https://vhelio.org/vheliotech/
- ↑ https://vhelio.org/vhelioriginal/
- ↑ https://moskitos.org/
- ↑ https://charrette.bike/
- ↑ 8,0 8,1 et 8,2 https://communaute.vhelio.org/t/documentation-vheliotech
- ↑ https://supercyclette.fr/garage.html
- ↑ https://communaute.vhelio.org/d/25-comment-contribuer-au-projet
- ↑ https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Supercyclette
- ↑ https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/V%C3%A9loce
- ↑ https://communaute.vhelio.org/d/74-moteur-bbs-1000-w/10
- ↑ https://fabmanager.csc49.fr/#!/projects/vhelio-27-electricite
- ↑ https://communaute.vhelio.org/d/64-guide-dachat
- ↑ https://fr.libreoffice.org/
- ↑ https://www.mathieugrosche.com/