S'approprier le projet vhélio

Cette page n’a pas vocation à être un guide aussi formel que les documentations du projet vhélio, mais plutôt une liste de sujets auxquels vous allez être confronté si vous souhaitez y participer. Plus la communauté s’agrandit, plus les expériences se multiplient, et plus cet espace pourra être enrichi. Elle ne remplace cependant pas de véritables échanges avec la communauté. N’hésitez pas à consulter les sujets du forum, aller à la rencontre de ses membres et poser vos questions au moindre doute.

Comprendre le projet et le véhicule

La marque et les valeurs associées

vhélio est une marque propriété de l’association Vélo Solaire Pour Tous (VSPT). Elle désigne un projet de mobilité douce associé à des valeurs :

• collectif : rendre accessible le savoir faire au plus grand nombre, faire réseau avec toutes les parties prenantes depuis la conception jusqu’à la maintenance
• non lucratif : aucune recherche de bénéfice, toutes les entrée d’argent sont réservées au développement de l’objet associatif
• libre : l’association tend à n’employer que des outils open source et toutes ses productions sous publiées avec des licences également open source

Voir aussi : « Le projet et ses valeurs » sur vhelio.org

L’association VSPT s’efforce de respecter ce triptyque dans chacune de ses actions, c’est pourquoi l’usage de la marque vhélio est soumis à autorisation de son conseil d'administration, qui s’assure de la bonne compréhension de ce socle de valeurs.

Avec la multiplication des ateliers apparaissent quelques controverses :

• sur le collectif

Rassembler un groupe d’individus sur plusieurs jours autour d’un objet ne suffit pas à faire commun. Tout le monde n’a peut-être pas le même bagage de connaissances, la même facilité à s’approprier un outil, le même budget pour s’acheter un repas ou se payer une chambre d’hôtel…

Selon le degré souhaité d’ouverture au public, ces questions seront traitées différemment, il est préférable de les avoir résolues en amont et d’un commun accord.

Quelques exemples d'organisations

Atelier payantL'association VSPT s’est associée à l'association Lorraine Énergies Renouvelables pour organiser une semaine d’atelier « pré-série » afin de valider la documentation du Vhéliotech avant de la publier en v1.0.0. Pour rester focalisé sur cet objectif, il a été décidé de rendre la participation payante pour financer 5 jours d'hébergement avec gîte et couvert dans un lieu partageant des valeurs avec les 2 associations organisatrices. Ce choix a été clairement exposé lors de l’appel à bénévoles.	Atelier prix libreLe fablab le boc@l a proposé une semaine d'atelier à prix libre dans le cadre d'un festival low tech. Les repas de midi étaient en autogestion avec mise à disposition d’une cuisine commune sur place. Une restauration végane et option végétarienne à prix libre étaient proposées les soirs et matins par un collectif partenaire du festival. Des douches et un camping étaient également librement accessibles.	Atelier "diffus"Le tiers lieu le sens du fil a proposé un montage étalé dans le temps pour son Vhéliotech : une soirée par ici, un weekend par là... Envisageable lorsque le public est issu du voisinage, pas de besoin spécifique en restauration ou en couchage.
Des personnes référentes étaient présentes pour répondre aux questions, guider ou rassurer lorsque nécessaire. Ce rôle a plus ou moins d’importance selon le lieu et le public.

• sur le non lucratif

Les fruits de la recherche et développement menée par les bénévoles de l’association VSPT et ses partenaires sont mis à disposition entièrement gratuitement. Cela signifie que des véhicules identifiés par la marque vhélio n’intégreront jamais un surcoût pour rembourser les milliers d’heures d’ingénierie.

Il est toutefois nécessaire de rémunérer les activités de production, fourniture et maintenance au prix juste, c’est pourquoi l’association s'efforce de créer un réseau d’artisans locaux et de structures issues de l’économie sociale et solidaire. Les membres de VSPT ont conscience de la barrière que peut représenter le prix d’acquisition de leurs véhicules, mais pour en faire un véritable objet "social" les économies devront se faire par d’autres leviers que ceux de l'abaissement des salaires et des conditions de travail : économies d’échelle, amélioration des procédures d’assemblage, éligibilité aux subventions publiques et privées, lissage de l’investissement par du crédit-bail (leasing) social…

L'association VSPT fait partie des membres fondateurs de l'AVELI et participe à la communauté de l'eXtrême Défi de l'Ademe qui travaillent entre autres ces questions communes aux projets de véhicules intermédiaires.

• sur le libre

Carte des véhicules issus des travaux de l'association Vélo Solaire Pour Tous et des véhicules dérivés de ses publications. version janvier 2024

Les travaux sont diffusés librement au contraire de la marque vhélio, indissociable des valeurs pré-citées et du respect des consignes détaillées dans les documentations. Libre à tout un chacun de s’approprier ces travaux en prenant soin de citer les sources « vhélio », mais cette marque ne pourra pas servir à désigner des productions comportant d’importants choix réalisés en dehors du cercle de l’association et ses partenaires.

Il est entendu par « important choix » toute modification éloignant la démarche des valeurs de l’association VSPT et pouvant compromettre la sécurité ou le respect des réglementations.

L’association VSPT se fera toutefois un plaisir de référencer les véhicules qui restent dans le même esprit, sous l’appellation « dérivé du vhélio » (ou "fork" comme sont désignés en anglais les embranchements dans un projet open source).

Exemples de projet dérivés citant le vhélio comme source de leurs travaux

Dans cette publication youtube sur le Sun Trip Alpes 2023, le vidéaste se trompe de nom pour désigner le véhicule. Comme le décrit Adrien dans l'interview, il ne s'agit pas d'un "vhélio" mais d'une version dérivée du projet qu'il a baptisée "Véloce".

Deux Supercyclettes en voyage. https://supercyclette.fr/

Véhicule intermédiaire ?

Ce terme désigne généralement la position hybride ni vélo ni voiture mais entre les deux. La plupart de ces véhicules intermédiaires sont classés en catégorie « L » selon l'article R311-1 du code de la route avec de multiples sous parties selon le poids, la vitesse, le nombre de roue etc. Cela dit les vhélios respectent les conditions d’appartenance à la catégorie « Cycle à pédalage assisté » ou « VAE – Vélo à assistance électrique ».

Une communauté de concepteurs français de véhicules intermédiaires légers s’est récemment accordée sur l’emploi du terme « VELI ».

Découvrir les véhicules du projet vhélio

Deux versions sont imaginées, aux modes d’assemblage différents : par l’autoconstruction (Vhéliotech) ou par la production en série et la vente (Vhélioriginal).

Ce sont des vélos utilitaires, pensés pour transporter des personnes et des charges lourdes.

L'idéal est de questionner les membres de notre communauté qui en possèdent, et de les essayer.

Assurez-vous qu’un vhélio répond à vos besoins de mobilité, ce n’est pas l’unique initiative dans le monde de l’open source. mosquitOS, C.H.A.R.R.E.T.T.E., sont de belles alternatives selon vos attentes en matière de vitesse, poids, encombrement, capacité de transport, etc. Consultez notre documentation pour mieux vous projeter dans un assemblage de Vhéliotech.

Le Vhéliotech, un véhicule à la carte

Dans le projet Supercyclette, les coûts ont fortement baissé en concevant certaines pièces chaudronnées dans un fablab, à partir de la documentation vhélio.

Plusieurs configurations types sont présentées dans le fichier "Configurations et tarifs". Les coûts annoncés supposent que les pièces sont achetées aux fournisseurs référencés dans la nomenclature "Liste des pièces et fournisseurs".

L’archive contenant la documentation complète contient tous les fichiers sources des pièces conçues par l’association VSPT, éditables pour la plupart avec des logiciels libres (on travaille encore au 100% libre). Ces fichiers sont fournis aux entreprises listées, qui connaissent donc la procédure de conception et acceptent pour la plupart de produire par petite série (meilleure disponibilité et baisse de coûts). Mais il est possible de les fournir à d’autres entreprises de votre choix (on pourrait les référencer !). Ou de vous lancer vous-même dans leur conception, ce qui demande du temps et des moyens matériels en plus d’un certain savoir-faire mais peut faire considérablement baisser l’investissement financier.

Les modifications du véhicule

La publication de documentations officielles avec la marque vhélio sont réservées à l'association VSPT, à laquelle il est libre d'adhérer.

Si vous souhaitez documenter et partager vos productions en dehors de l'espace privé de l'association, vous pouvez utiliser le forum public de la communauté. Si celles-ci ont un intérêt dans le projet vhélio, elles pourraient être intégrées à une future documentation.

Si votre véhicule diffère de ceux du projet vhélio (fork/dérivé) et que vous souhaitez lui dédier une page web, vous pouvez créer une page sur le wiki de la fabrique des mobilités, comme pour la Supercyclette et le Véloce. Dans ce cas, pensez à citer la page vhélio à la ligne "commun utilisé".

Proposition de modification du bloc moteur postée par un membre de la communauté. Cette modification n'est pas officielle mais pourrait être intégrée à une documentation si c'est jugé utile pour le projet vhélio.

Le fablab le boc@l a partagé une proposition de carter pour le pédalier du Vhéliotech.