Controverses sur la réglementation - Historique des versions

Pierrequerel : ajout de la partie voir aussi en bas de page

2025-03-15T15:05:55Z

ajout de la partie voir aussi en bas de page

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Pierrequerel le 15 mars 2025 à 15:04

2025-03-15T15:04:22Z

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	\|<big>❗</big>		\|<big>❗</big>
	\|Un point fait débat : un problème de sécurité est peut-être non traité avec cette alternative. Un potentiel "non dit" de la réglementation actuelle est qu'en limitant la puissance moteur, on limite la capacité de vélos cargos à monter des pentes, et donc le risque qu'ils les descendent ~~ensuite~~ avec ~~beaucoup d'inertie~~ s'ils sont chargés.		\|Un point fait débat : un problème de sécurité est peut-être non traité avec cette alternative. Un potentiel "non dit" de la réglementation actuelle est qu'en limitant la puissance moteur, on limite la capacité de vélos cargos à monter des pentes, et donc le risque qu'ils les descendent avec un fort potentiel en énergie cinétique s'ils sont lourdement chargés et prennent de la vitesse. Comment garantir que cette situation ne se produise pas ?
			<small>'''''Le problème existe déjà : rien n'empêche un vélo non électrique de descendre une pente en étant fortement chargé et donc potentiellement dangereux, mais la situation ne se présente probablement pas aussi souvent que si les vélos étaient autorisés à avoir un moteur puissant.'''''</small>
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Pierrequerel : ajout pb inertie des vélos cargos en descente dans le paragraphe neutralité technologique

2025-03-15T14:56:39Z

ajout pb inertie des vélos cargos en descente dans le paragraphe neutralité technologique

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Ligne 26 :		Ligne 26 :
	Il ne serait pas technologiquement neutre d'imposer des exigences en terme de sécurité en faisant une liste des éléments qui sont autorisés ou non. Ce serait une réalité physique telle que l'énergie cinétique du véhicule qui devrait être déterminante pour la sécurité, qu'il y ait une gâchette d'accélération ou non, des pédales ou non, une assistance moteur ou non etc.		Il ne serait pas technologiquement neutre d'imposer des exigences en terme de sécurité en faisant une liste des éléments qui sont autorisés ou non. Ce serait une réalité physique telle que l'énergie cinétique du véhicule qui devrait être déterminante pour la sécurité, qu'il y ait une gâchette d'accélération ou non, des pédales ou non, une assistance moteur ou non etc.
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''		\| colspan="2" \|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''
	• Supprimer la limite de puissance moteur.		• Supprimer la limite de puissance moteur.

Ligne 32 :		Ligne 32 :

	• Créer des catégories non pas en fonction des choix technologiques sur le véhicule mais en fonction du poids et de la vitesse maximale (avec pédales ou non, assistance ou non, gâchette ou non...).		• Créer des catégories non pas en fonction des choix technologiques sur le véhicule mais en fonction du poids et de la vitesse maximale (avec pédales ou non, assistance ou non, gâchette ou non...).
			\|-
			\|<big>❗</big>
			\|Un point fait débat : un problème de sécurité est peut-être non traité avec cette alternative. Un potentiel "non dit" de la réglementation actuelle est qu'en limitant la puissance moteur, on limite la capacité de vélos cargos à monter des pentes, et donc le risque qu'ils les descendent ensuite avec beaucoup d'inertie s'ils sont chargés.
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Pierrequerel : test mise en page

2025-03-15T14:51:46Z

test mise en page

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	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?''' À l'instar de la directive Machines prévue pour une très grande diversité de machines, pourquoi ne pas avoir une directive ou un règlement pour toute la palette de véhicules légers électriques ?		\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''
			À l'instar de la directive Machines prévue pour une très grande diversité de machines, pourquoi ne pas avoir une directive ou un règlement pour toute la palette de véhicules légers électriques ?
	\|}		\|}

Pierrequerel : test mise en page

2025-03-15T14:51:05Z

test mise en page

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Ligne 27 :		Ligne 27 :
	\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''		\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''
	• Supprimer la limite de puissance moteur.		• Supprimer la limite de puissance moteur.
	• Mettre des exigences sur l'accélération.
	Créer des catégories non pas en fonction des choix technologiques sur le véhicule mais en fonction du poids et de la vitesse maximale (avec pédales ou non, assistance ou non, gâchette ou non...).		• Mettre des exigences sur l'accélération.

			• Créer des catégories non pas en fonction des choix technologiques sur le véhicule mais en fonction du poids et de la vitesse maximale (avec pédales ou non, assistance ou non, gâchette ou non...).
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	[[Category:Public]]		[[Category:Public]]

Pierrequerel : test mise en page

2025-03-15T14:50:20Z

test mise en page

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Ligne 25 :		Ligne 25 :
	Il ne serait pas technologiquement neutre d'imposer des exigences en terme de sécurité en faisant une liste des éléments qui sont autorisés ou non. Ce serait une réalité physique telle que l'énergie cinétique du véhicule qui devrait être déterminante pour la sécurité, qu'il y ait une gâchette d'accélération ou non, des pédales ou non, une assistance moteur ou non etc.		Il ne serait pas technologiquement neutre d'imposer des exigences en terme de sécurité en faisant une liste des éléments qui sont autorisés ou non. Ce serait une réalité physique telle que l'énergie cinétique du véhicule qui devrait être déterminante pour la sécurité, qu'il y ait une gâchette d'accélération ou non, des pédales ou non, une assistance moteur ou non etc.
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''• Supprimer la limite de puissance moteur.		\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''
			• Supprimer la limite de puissance moteur.
	• Mettre des exigences sur l'accélération.		• Mettre des exigences sur l'accélération.
	Créer des catégories non pas en fonction des choix technologiques sur le véhicule mais en fonction du poids et de la vitesse maximale (avec pédales ou non, assistance ou non, gâchette ou non...).		Créer des catégories non pas en fonction des choix technologiques sur le véhicule mais en fonction du poids et de la vitesse maximale (avec pédales ou non, assistance ou non, gâchette ou non...).

Pierrequerel : test mise en page

2025-03-15T14:49:58Z

test mise en page

← Version précédente		Version du 15 mars 2025 à 16:49
Ligne 25 :		Ligne 25 :
	Il ne serait pas technologiquement neutre d'imposer des exigences en terme de sécurité en faisant une liste des éléments qui sont autorisés ou non. Ce serait une réalité physique telle que l'énergie cinétique du véhicule qui devrait être déterminante pour la sécurité, qu'il y ait une gâchette d'accélération ou non, des pédales ou non, une assistance moteur ou non etc.		Il ne serait pas technologiquement neutre d'imposer des exigences en terme de sécurité en faisant une liste des éléments qui sont autorisés ou non. Ce serait une réalité physique telle que l'énergie cinétique du véhicule qui devrait être déterminante pour la sécurité, qu'il y ait une gâchette d'accélération ou non, des pédales ou non, une assistance moteur ou non etc.
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''Supprimer la limite de puissance moteur.		\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''• Supprimer la limite de puissance moteur.
	• Mettre des exigences sur l'accélération.		• Mettre des exigences sur l'accélération.
	Créer des catégories non pas en fonction des choix technologiques sur le véhicule mais en fonction du poids et de la vitesse maximale (avec pédales ou non, assistance ou non, gâchette ou non...).		Créer des catégories non pas en fonction des choix technologiques sur le véhicule mais en fonction du poids et de la vitesse maximale (avec pédales ou non, assistance ou non, gâchette ou non...).

Pierrequerel : test mise en page

2025-03-15T14:49:39Z

test mise en page

← Version précédente		Version du 15 mars 2025 à 16:49
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	Il ne serait pas technologiquement neutre d'imposer des exigences en terme de sécurité en faisant une liste des éléments qui sont autorisés ou non. Ce serait une réalité physique telle que l'énergie cinétique du véhicule qui devrait être déterminante pour la sécurité, qu'il y ait une gâchette d'accélération ou non, des pédales ou non, une assistance moteur ou non etc.		Il ne serait pas technologiquement neutre d'imposer des exigences en terme de sécurité en faisant une liste des éléments qui sont autorisés ou non. Ce serait une réalité physique telle que l'énergie cinétique du véhicule qui devrait être déterminante pour la sécurité, qu'il y ait une gâchette d'accélération ou non, des pédales ou non, une assistance moteur ou non etc.
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''~~test~~		\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''Supprimer la limite de puissance moteur.
	• Supprimer la limite de puissance moteur.

	• Mettre des exigences sur l'accélération.		• Mettre des exigences sur l'accélération.
	Créer des catégories non pas en fonction des choix technologiques sur le véhicule mais en fonction du poids et de la vitesse maximale (avec pédales ou non, assistance ou non, gâchette ou non...).		Créer des catégories non pas en fonction des choix technologiques sur le véhicule mais en fonction du poids et de la vitesse maximale (avec pédales ou non, assistance ou non, gâchette ou non...).

Pierrequerel le 15 mars 2025 à 14:49

2025-03-15T14:49:18Z

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	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''À l'instar de la directive Machines prévue pour une très grande diversité de machines, pourquoi ne pas avoir une directive ou un règlement pour toute la palette de véhicules légers électriques ?		\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?''' À l'instar de la directive Machines prévue pour une très grande diversité de machines, pourquoi ne pas avoir une directive ou un règlement pour toute la palette de véhicules légers électriques ?
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Ligne 25 :		Ligne 25 :
	Il ne serait pas technologiquement neutre d'imposer des exigences en terme de sécurité en faisant une liste des éléments qui sont autorisés ou non. Ce serait une réalité physique telle que l'énergie cinétique du véhicule qui devrait être déterminante pour la sécurité, qu'il y ait une gâchette d'accélération ou non, des pédales ou non, une assistance moteur ou non etc.		Il ne serait pas technologiquement neutre d'imposer des exigences en terme de sécurité en faisant une liste des éléments qui sont autorisés ou non. Ce serait une réalité physique telle que l'énergie cinétique du véhicule qui devrait être déterminante pour la sécurité, qu'il y ait une gâchette d'accélération ou non, des pédales ou non, une assistance moteur ou non etc.
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''		\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''test
	• Supprimer la limite de puissance moteur.		• Supprimer la limite de puissance moteur.

Pierrequerel le 15 mars 2025 à 14:48

2025-03-15T14:48:57Z

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	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?''' À l'instar de la directive Machines prévue pour une très grande diversité de machines, pourquoi ne pas avoir une directive ou un règlement pour toute la palette de véhicules légers électriques ?		\|'''Quel genre d'alternative est proposé ?'''À l'instar de la directive Machines prévue pour une très grande diversité de machines, pourquoi ne pas avoir une directive ou un règlement pour toute la palette de véhicules légers électriques ?
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Pierrequerel : ajout de la partie voir aussi en bas de page

Pierrequerel le 15 mars 2025 à 15:04

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Pierrequerel le 15 mars 2025 à 14:49

Pierrequerel le 15 mars 2025 à 14:48

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